Quelltext der Seite Deutschlandticket sozial weiterentwickeln und Investitionspaket für ÖPNV schnüren

''Antragsteller*in: SPD KV Waldshut''

''Sachgebiet: UV - Umwelt & Verkehr''

Im ersten Halbjahr 2024 waren laut Statistischem Bundesamt [www.destatis.de/DE/Presse/ Pressemitteilungen/2024/09/PD24_362_461.html (22.09.2024, 11:50h)] rund 6 Prozent mehr Fahrgäste im Linienverkehr mit Bussen und Bahnen unterwegs als im Vorjahreszeitraum. Einen Grund dafür sieht das Bundesamt im Deutschlandticket, das am 1. Mai 2023 eingeführt wurde.

Zum Erfolg des Tickets trug auch sein günstiger Preis bei, der nach jüngsten Beschlüssen der Landesverkehrsminister jedoch auf 58 Euro steigen wird. Laut einer Umfrage von YouGov Deutschland [ yougov.de/topics/society/survey-results/daily/2024/07/09/b804d/2 (22.09.2024, 11:55h)] wollen 24 Prozent der Befragten dann ihr Abonnement kündigen oder erst gar kein Ticket kaufen.

Damit erhalten die Bemühungen um eine sozial und ökologisch notwendige Transformation der Mobilität einen harschen Dämpfer. Besonders im ländlichen Raum, wo der öffentliche Nahverkehr weiterhin ausbaufähig ist, haben viele Menschen das Ticket als Chance angenommen und damit einen wichtigen Schritt hin zu einer umweltfreundlicheren Mobilität gemacht.

Aus diesem Grund fordern wir, das Deutschlandticket sozial weiterzuentwickeln und ein Investitionspaket für den ÖPNV zu schnüren.

== Dazu schlagen wir folgende Maßnahmen vor: ==
• Das Deutschlandticket muss erhalten bleiben und seine Finanzierung langfristig und gemeinsam von Bund und Ländern gesichert werden.

• Rückkehr des Deutschlandtickets zum alten Preis von 49 Euro;

• Einführung eines Sozialtarifs für sozial benachteiligte Menschen;

• Verknüpfung mit Mobilitätsangeboten wie Carsharing und E-Bike-Verleih;

•Schnürung eines Investitionspakets des Landes Baden-Württemberg für den ÖPNV zur Realisierung leistbarer Ticketpreise und eines leistungsfähigen Nahverkehrs gerade im ländlichen Raum – hier ist das Land zuständig! Mit diesen Maßnahmen ließe sich nicht nur der ÖPNV fördern, sondern es ließen sich auch Ziele wie soziale Gerechtigkeit und Klimaschutz verfolgen.
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